选用规范的材料。一定要选用国标材料，管道的材质、厚度及管径必须达到规范要求，油气回收泵必须选择符合安全要求的生产厂家的产品，保证油气回收系统有效运行，不产生事故。

　   规范图纸设计及审核。加油站油气回收系统设计施工之前，必须由具有一定资质的专家审核设计图纸。一方面要审核图纸是否具有针对性，要根据每座加油站的具体情况，如油罐布局和埋深、管线长度、加油机的分布、机体内部空间大小、加油站加油高峰期时均提枪情况，以及汽油销量等进行设计，确保一站一图。另一方面，要审核图纸的严谨性。审核过程中要重点关注细节，如管路坡度设计，不仅要审核坡度设计是否满足技术规范要求，还要审核是否明确实现坡度的具体措施。例如，有没有预防地面下沉措施及避免后续施工的随意性。同时，要对所有埋地管道设置固定的支撑支架，防止管道被车辆长期辗轧变形或沉降。

　　规范设计安装集液罐。前期部分加油站设计安装的集液罐没有安装抽油口，而只安装有集液罐盖，且集液罐盖螺丝较多，均埋在地下，不利于维护及抽油液。同时，集液罐进油管道与罐底基本处于水平位置，没有安装放油底阀，当加油枪输油管道与反向同轴气管间密闭性能不好时，会有大量油液进入集液罐，造成一定的液阻。

　　因此，设计集液罐时，应将集液罐设计成储油量在10升左右、底部窄小、深度较高的圆柱体。集液罐的进油口宜安装在集液罐中部，顶部设计安装有快速抽油阀门装置，利于打开地面沙井盖及开启阀门抽油液。

      安装冷凝液集收汽化器。由于加油枪管道中油管及气管之间的密封圈不可避免地会出现老化磨损现象，同时如员工在加油过程中跳枪后继续强制加油，会造成油品进入到油气回收系统气管中，若气管进入较多油液的话，会增大油气回收泵的工作压力，缩短油气回收泵的工作寿命，并使集液罐内存有过多油液。

　　为解决此问题，可以在加油机油气分离器与油气回收泵吸气口之间(建议在加油机中下部垂直位置)安装一个冷凝液集收汽化器，当吸入油液时会储存在汽化器中，可以定期检查并排放，解决油液进入油气回收管道及集液罐中的问题。

　　安装汽化器还有一个作用，即经过定期检查汽化器里面的存油液情况，可以判断员工是否按规范加油及加油机油路与气路的密闭性情况。如果经常性的存有比较多的油液(每周或每天打开阀门都有油液流出)，可以判断，可能有员工在跳枪后强制加油或加油机油路与气路密闭不良的情况，应组织人员进行规范的加油培训，并对加油机输油管路与气管间的密闭性进行检查及维修。

　　更换加油机内油气回收系统管道接头。现时大部分油气回收系统中，油气回收泵至油气分离器铜管管道接头需要配备密封圈，不利于长期保持油气回收系统的密闭性。

　　为解决此问题，可以更换管道接头方式，采用喇叭口铜管硬接头，不采用密封件接头。因喇叭口硬接头耐压性更高、密封性更强，同时无需维护即可大大减少因油气回收泵震动及日常维护造成的漏气情况。